<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tInformations \u00e9dit\u00e9es \u00e0 partir d\u2019une annonce Calenda<\/strong><\/a>.\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tR\u00e9ponse attendue pour le<\/span><\/span> 30\/01\/2023<\/strong>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\tType de r\u00e9ponse<\/span><\/span> R\u00e9sum\u00e9<\/strong>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\tType d\u2019\u00e9v\u00e9nement<\/span><\/span> Colloque<\/strong>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n \n\t\t\t\t\t\tLieu de l\u2019\u00e9v\u00e9nement<\/span><\/span> \t\t\t\t\t\tParis et Saint-Denis<\/span>\t\t\t\t\t\t75 et 93<\/span>, France<\/span> \u00c0 l\u2019\u00e9poque moderne, les navires sillonnant les mers et les oc\u00e9ans du monde ne transportent pas seulement \u00e0 leur bord des hommes et des marchandises. Transitent aussi \u00ab par la voie de la mer \u00bb des \u00e9crits en tout genre, \u00e0 l\u2019instar des routiers et des cartes utiles \u00e0 la navigation, des journaux de bord tenus par les capitaines de vaisseaux, des papiers personnels de passagers et membres d\u2019\u00e9quipage, ou encore des \u00ab paquets \u00bb de correspondance officielle et priv\u00e9e. Si le commerce des imprim\u00e9s a fait l\u2019objet de nombreux travaux embrassant les \u00e9chelles de l\u2019histoire atlantique ou globale (Leonard 1949, Gonz\u00e1lez S\u00e1nchez 2001, Rueda Ram\u00edrez 2005, G\u00f3mez \u00c1lvarez 2011, Cooper-Richet et Mollier 2012), la pr\u00e9sence de documents manuscrits \u00e0 bord des navires, de m\u00eame que les conditions mat\u00e9rielles de leur transport en mer, demeurent un angle mort de l\u2019historiographie du fait maritime \u00e0 l\u2019\u00e9poque moderne. Certes, les sp\u00e9cialistes de la Marine fran\u00e7aise d\u2019Ancien R\u00e9gime n\u2019ignorent pas l\u2019importance quantitative des papiers en provenance ou \u00e0 destination du Levant et du Ponant qui circulent par voie d\u2019eau. Mais cette vaste production \u00e9pistolaire a \u00e9t\u00e9 avant tout analys\u00e9e soit comme un moyen de communication politique \u00e0 distance soit comme un d\u00e9fi logistique et archivistique pour une institution en cours de structuration (Llinares et Ulbert 2017). Les journaux de bord et les cartes topographiques forment une autre part importante de la documentation transport\u00e9e et archiv\u00e9e par la Marine royale sous l\u2019Ancien R\u00e9gime. A leur retour en France, les commandants de b\u00e2timents de guerre et de navires marchands \u00e9taient tenus de d\u00e9poser l\u2019original ou la copie de ces documents. D\u2019abord entrepos\u00e9s au D\u00e9p\u00f4t des papiers de la Marine organis\u00e9 \u00e0 la fin du XVIIe si\u00e8cle, ils furent d\u00e9pos\u00e9s \u00e0 partir de 1720 aupr\u00e8s d\u2019un service d\u00e9tach\u00e9, le D\u00e9p\u00f4t des Cartes, Plans et Journaux de la Marine. A chaque \u00e9tape de la production, de la collecte et de l\u2019acheminement de ces manuscrits, divers acteurs \u00e9taient susceptibles de s\u2019en emparer pour en extraire des informations, des savoirs ou du prestige (Palomino 2018).<\/p>\n Malgr\u00e9 l\u2019apport de ces travaux, les dynamiques de la circulation maritime des manuscrits \u00e0 l\u2019\u00e9poque moderne, qu\u2019elles soient intellectuelles, politiques, administratives, ou commerciales, n\u2019ont jamais fait l\u2019objet d\u2019une tentative d\u2019appr\u00e9hension globale par l\u2019historiographie. Partant de ce constat, l\u2019objectif de ce colloque est d\u2019identifier des corpus<\/em> signifiants de manuscrits ayant transit\u00e9 par voie maritime \u00e0 l\u2019\u00e9poque moderne, et d\u2019analyser le r\u00f4le des diff\u00e9rents acteurs – ministres, diplomates, savants, soldats, marins, marchands, biblioth\u00e9caires, archivistes – impliqu\u00e9s dans leur production, leur collecte, leur transport et leur manipulation avant, pendant et apr\u00e8s la travers\u00e9e. On privil\u00e9giera comme cadre d\u2019analyse les Marines europ\u00e9ennes (fran\u00e7aise, anglaise, espagnole) envisag\u00e9es dans leurs r\u00e9alit\u00e9s op\u00e9rationnelles et administratives. Celles-ci connaissent \u00e0 partir du XVIIe si\u00e8cle un intense d\u00e9veloppement aussi bien dans l\u2019oc\u00e9an Atlantique qu\u2019en M\u00e9diterran\u00e9e, deux espaces qui constitueront le cadre g\u00e9ographique du colloque.<\/p>\n C\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l\u2019initiative de ministres ou d\u2019administrateurs de la Marine que d\u2019importants ensembles de manuscrits ont \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9s vers les grands ports marchands d\u2019Europe occidentale (Venise, Marseille, Cadix, Lisbonne), puis vers les grands centres politiques et intellectuels (Paris, Madrid, Londres) o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 archiv\u00e9s, catalogu\u00e9s et conserv\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 nos jours. Pour se limiter au cas de la France, les figures de Colbert sous le r\u00e8gne de Louis XIV et du comte de Maurepas sous le r\u00e8gne de Louis XV, sont embl\u00e9matiques d\u2019une ambition maritime se traduisant par l\u2019acquisition de manuscrits dans le but d\u2019enrichir les collections de la Biblioth\u00e8que royale (Armstrong 2013). Pour mener \u00e0 bien ces projets, le pouvoir politique est tributaire de nombreux acteurs qui jouent tour \u00e0 tour (ou parfois en m\u00eame temps) le r\u00f4le d\u2019informateurs, d\u2019acheteurs ou de transporteurs : \u00e9rudits et bibliophiles, ambassadeurs, consuls, repr\u00e9sentants de la \u00ab nation \u00bb \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, Chambres de commerce, capitaines de navires, etc. L\u2019exemple du \u00ab fonds des traductions \u00bb, conserv\u00e9 dans le D\u00e9partement des manuscrits orientaux de la Biblioth\u00e8que nationale de France, illustre parfaitement la complexe organisation mise en \u0153uvre pour collecter et transporter des manuscrits \u00e0 travers la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9poque de Louis XV (Berthier 1997).\u00a0Ces projets d\u2019acquisition de manuscrits s\u2019inscrivent dans un contexte de structuration des savoirs orientalistes dans l\u2019Europe des XVIIe et XVIIIe si\u00e8cles (Girard 2015 ; Hamilton, Van den Boogert et Westerweel 2015). Des savants comme Nicolas Fabri de Peiresc, Gilbert Gaulmin, Edward Pococke, Antoine Galland, Fran\u00e7ois P\u00e9tis de la Croix, les abb\u00e9s Sevin et Fourmont, Jean Otter, Abraham Hyacinthe Anquetil-Duperron, contribuent de mani\u00e8re d\u00e9cisive \u00e0 l\u2019enrichissement des collections europ\u00e9ennes de manuscrits arabes, turcs, persans et indiens (Omont, 1908 ; Richard 1980, 1996 et 1998 ; Colas 1997 ; Berthier 2000 et 2010 ; Van Damme 2014 ; Cheny 2015 ; Gallien 2015 ; Miller 2015). Souvent minor\u00e9 par les administrateurs et les savants europ\u00e9ens, le r\u00f4le des interm\u00e9diaires locaux est pourtant essentiel dans la collecte de savoirs et d\u2019informations. Par ailleurs, plusieurs travaux r\u00e9cents ont soulign\u00e9 le r\u00f4le d\u00e9cisif jou\u00e9 par des \u00e9rudits originaires de l\u2019Empire ottoman, qu\u2019ils soient musulmans, grecs orthodoxes, maronites ou juifs, dans la constitution d\u2019un savoir orientaliste en Europe m\u00eame ; ils ont effectu\u00e9 un pr\u00e9cieux travail de copie et d\u2019annotation de manuscrits orientaux conserv\u00e9s dans les biblioth\u00e8ques princi\u00e8res d\u2019Espagne, d\u2019Italie et de France (Ghobrial 2016, Kilpatrick et Toomer 2016, Glesener 2021).<\/p>\n La focalisation de l\u2019historiographie sur les manuscrits orientaux s\u2019explique par l\u2019int\u00e9r\u00eat suscit\u00e9 dans l\u2019Europe moderne par les savoirs de l\u2019Orient et sur l\u2019Orient (Bl\u00e9chet, 1996). Pour autant, la route du Levant n\u2019est pas la seule voie maritime emprunt\u00e9e par des manuscrits \u00e0 l\u2019\u00e9poque moderne. En M\u00e9diterran\u00e9e occidentale et le long des c\u00f4tes atlantiques du Maghreb, plusieurs cas de navires europ\u00e9ens transportant des manuscrits arabes ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s, mais ces circulations \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9es \u00e0 des actes de piraterie ou des op\u00e9rations militaires plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 une politique concert\u00e9e d\u2019acquisition, en accord avec les autorit\u00e9s locales (Jones 1987). Un exemple embl\u00e9matique est la capture par des pirates espagnols d\u2019un navire transportant la biblioth\u00e8que du sultan du Maroc, Mawl\u0101y Zayd\u0101n, en 1612 : intercept\u00e9s au large de San Miguel de Ultramar (Kasbat el Mehdia au Maroc), les manuscrits furent d\u2019abord transport\u00e9s \u00e0 Cadix pour y \u00eatre catalogu\u00e9s, puis emmen\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 Madrid o\u00f9 ils rejoignirent les collections de la biblioth\u00e8que de l\u2019Escorial (Hershenzon 2014). Plus tard, entre le milieu du XVIIe si\u00e8cle et le d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, la Marine anglaise avait ordre, durant les p\u00e9riodes de guerre navale dans l\u2019Atlantique, de saisir tous les documents (papiers, lettres, manuscrits)\u00a0trouv\u00e9s sur les navires ennemis : ces prize papers<\/em> forment aujourd\u2019hui un fonds d\u2019une richesse extraordinaire aux Archives nationales \u00e0 Kew. Sur le vaste oc\u00e9an Atlantique, d\u2019autres manuscrits voyag\u00e8rent d\u2019Am\u00e9rique vers l\u2019Europe entre le XVIe si\u00e8cle et le XVIIIe si\u00e8cle, \u00e0 l\u2019image des r\u00e9cits de missionnaires catholiques, des c\u00e9l\u00e8bres codex<\/em> m\u00e9soam\u00e9ricains ou des journaux de bord relatant les exp\u00e9ditions am\u00e9ricaines.<\/p>\n Les organisateurs du colloque souhaitent prendre au pied de la lettre l\u2019expression \u00ab manuscrits voyageurs \u00bb, \u00e0 rebours des connotations m\u00e9taphoriques et po\u00e9tiques qu\u2019elle rev\u00eat de prime abord. Il s\u2019agira de r\u00e9fl\u00e9chir collectivement aux conditions mat\u00e9rielles dans lesquelles des manuscrits, documents par essence fragiles et sensibles aux alt\u00e9rations li\u00e9es \u00e0 l\u2019humidit\u00e9, ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9s sur de longues distances par voie maritime \u00e0 l\u2019\u00e9poque moderne, et s\u2019interroger sur les dynamiques intellectuelles, politiques, administratives et commerciales qui ont stimul\u00e9 et encadr\u00e9 ces circulations \u00e0 grande \u00e9chelle. Les communications pourront prendre la forme d\u2019\u00e9tudes de cas sur un trajet particulier, sur la provenance et les usages d\u2019une collection de manuscrits, ou bien dresser des tableaux plus g\u00e9n\u00e9raux des modes de circulation \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9chelles.<\/p>\n \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de cette probl\u00e9matique g\u00e9n\u00e9rale, on pourra envisager plusieurs axes :<\/p>\n Avant l\u2019\u00e9tape du transport en mer, une s\u00e9rie plus ou moins complexe d\u2019op\u00e9rations intellectuelles et mat\u00e9rielles entre dans la production des corpus<\/em> de manuscrits :<\/p>\n Elles font intervenir diff\u00e9rents acteurs : copistes, interpr\u00e8tes, marchands libraires, soldats, \u00e9rudits europ\u00e9ens ou savants locaux, etc. Un des objectifs du colloque est d\u2019\u00e9tablir une typologie la plus exhaustive possible de ces op\u00e9rations et de ces acteurs, afin d\u2019identifier des configurations communes ou plus exceptionnelles en fonction des \u00e9poques et des lieux.<\/p>\n La travers\u00e9e de vastes \u00e9tendues d\u2019eau comporte pour les documents manuscrits (qu\u2019ils soient de papier ou de parchemin) de nombreux p\u00e9rils : sel, humidit\u00e9, nuisibles, sans parler des avaries aussi fatales pour les livres que pour les hommes. Les \u00e9quipages doivent prendre en compte ces risques li\u00e9s \u00e0 la navigation, ce qui invite \u00e0 s\u2019interroger sur les conditions concr\u00e8tes du transport des manuscrits en mer :<\/p>\n Le dernier axe se concentre sur les configurations institutionnelles de la circulation et de la r\u00e9ception des manuscrits :<\/p>\n Le colloque se d\u00e9roulera dans l\u2019amphith\u00e9\u00e2tre de la Maison de la Recherche de l\u2019Universit\u00e9 Paris 8, le 5 juillet 2023, et dans la salle de cin\u00e9ma du Mus\u00e9e du Quai Branly le 6 juillet 2023.<\/p>\n Christopher Drew Armstrong, \u00ab Le comte de Maurepas et la red\u00e9couverte de la M\u00e9diterran\u00e9e sous Louis XV \u00bb, Comptes rendus de l\u2019Acad\u00e9mie des inscriptions et belles-lettres<\/em>, 157e ann\u00e9e, n\u00b0 2, 2013, pp. 819-854<\/p>\n Annie Berthier, \u00ab L\u2019approche de l\u2019Orient par les textes et la naissance de l\u2019esprit scientifique : l\u2019acquisition de manuscrits pour la Biblioth\u00e8que du roi (XVIe-XIXe s.) \u00bb, Comptes rendus des s\u00e9ances de l\u2019Acad\u00e9mie des Inscriptions et Belles-Lettres<\/em>, 154e ann\u00e9e, n\u00b0 4, 2010, pp. 1675-1684<\/p>\n Annie Berthier, Manuscrits, xylographes, estampages. 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El comercio de libros con America en la carrera de Indias (siglo XVII)<\/em>, S\u00e9ville, Editorial Universidad de Sevilla, 2005<\/p>\n Etienne Taillemite, \u00ab Les archives et les archivistes de la Marine des origines \u00e0 1870 \u00bb, Biblioth\u00e8que de l\u2019\u00c9cole des chartes<\/em>, t. 127, livraison 1, 1969, pp. 27-86<\/p>\n St\u00e9phane Van Damme, \u00ab Capitalizing Manuscripts, Confronting Empires : Anquetil-Duperron and the Economy of Oriental Knowledge in the Context of the Seven Years\u2019 War \u00bb, dans L\u00e1szl\u00f3 Kontler, Antonella Romano, Silvia Sebastiani, Borb\u00e1la Zsuzsanna (dir.), Negotiating Knowledge in Early Modern Empires : A Decentered View<\/em>, New York, Palgrave Macmillan, 2014, pp. 109-128<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mis en ligne le 3 novembre 2022 Informations \u00e9dit\u00e9es \u00e0 partir d\u2019une annonce Calenda. Th\u00e9matiques Information, documents et \u00e9critures Organisation des connaissances R\u00e9ponse attendue pour le 30\/01\/2023 Type de r\u00e9ponse […]<\/p>\n","protected":false},"author":781,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29,57],"tags":[407,304,440,110],"thematique":[40,42],"sfsic":[],"class_list":["post-26392","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aac-evenement","category-colloque","tag-epistemologie","tag-information","tag-livre","tag-methodologie","thematique-information-documents-et-ecritures","thematique-organisation-des-connaissances","wp-sticky"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
Contacts<\/h3>\n
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\n\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\t\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\nArgumentaire<\/h2>\n
Probl\u00e9matique et axes du colloque<\/h1>\n
Axe 1. La production des corpus <\/em>de manuscrits : collecte, copie, traduction<\/h2>\n
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Axe 2. Transport et conservation des manuscrits en mer<\/h2>\n
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Axe 3. Configurations institutionnelles : villes portuaires, centres politiques<\/h2>\n
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Modalit\u00e9s pratiques<\/h2>\n
\n
Organisation<\/h2>\n
\n
Comit\u00e9 scientifique<\/h2>\n
\n
Bibliographie s\u00e9lective<\/h2>\n
<\/h1>\n<\/div><\/div>\n
Mots-cl\u00e9s<\/h3>\n
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